Jak se jezdí autobusem? Fajn, říká odborné hodnocení

Laik má jasno

Laická rada běžného cestujícího by asi byla prostá: hlavně je třeba sehnat dostatek řidičů a řidiček, aby se neopakoval kolaps veřejné dopravy z přelomu loňského srpna a září. Jízdní řády vyvěšené na zastávkách tehdy neměly platnost ani informativní příručky – a zjistit, kdy něco pojede, bylo velmi nesnadné. A další rada? Aby za volanty autobusů usedali jen šoféři, kteří budou jezdit na čas, nebudou šetřit pozdravy ani úsměvy, ochotně poradí… A ani je nenapadne zavřít dveře a odjet, pokud uvidí někoho dobíhat.

Tak zní asi nejvážnější kritiky, s nimiž se lze setkávat. Pochopitelně; pokud lidé za deště či v chladu marně vyhlížejí spoj, který už měl dávno přijet, reptání je jednoznačné. Dlouhodobé sledování 18 parametrů, které v rámci PID běží již sedm let, však nabízí vcelku příznivé zprávy jak pro provozovatele autobusové dopravy, tak pro cestující. Závěry s odborným nadhledem a oproštěné od aktuálních osobních pocitů uvádějí, že většinou autobus přijede včas, není přecpaný ani špinavý. A ani za volantem nesedí žádný krobián.

Pokuty za špatné jídlo se v kraji blíží milionu korun

Situace není zlá

Opakované problémy, na které měření standardů kvality poukázalo, naznačují, že dopravci mívají problémy zvláště s informováním ve vozidlech, s dodržováním závazku nasadit bezbariérové vozidlo či s ústrojovou kázní řidičů. A ano, také s dodržováním jízdních řádů (což však vzhledem k častým kolonám mnohdy nemohou ovlivnit). Některé pak ještě trápí zastaralý vozový park, kapacita vozidel (pokud jsou nasazeny menší autobusy, než mají být) a informování na zastávkách. Naopak vážnější výhrady nejsou třeba k prodeji jízdenek nebo k čistotě.

Nejlepšího hodnocení za loňský rok dosáhly autobusy společností Dopravní podnik hlavního města Prahy, Martin Uher, Stenbus, ČSAD Polkost, Autodoprava Lamer, Arriva City a ČSAD Slaný.

Návštěvníků kraje přibylo. Moc rychle ale odjíždějí

Stavbu kolejí do Jesenice už chtějí radní malovat do map